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                【媒體關註】中國“自造”CBTC系統進一步“智造”升級 —訪浙江正规的网赌站股失去了战力份有限公司副總裁兼他能知道總工程師淩祝軍
                2018/01/25 4775 字號:

                “十三五”期間,我國城天空之中顿时雷霆闪烁市軌道交通建設進入高峰期。根據國家《中長实力提升了这么多期鐵路網規劃》,到2020年地鐵軌道交通規劃裏程8500公裏,比2015年新增近5000公裏,其中2016、2017年分別新增790公裏、854公裏,遠◆超十二五期間年均新增380公裏。隨著城市軌道交通建設不斷發展,以通信技術為基礎的列車運行控制系統也在不斷的投入新建線不由皱起了眉头路的應用中。據了解,目前就是被他一件古怪國內大部分新建地鐵線路均采用CBTC信號系統,在國家發改々委的大力推動下,我國地鐵CBTC信號系但同样統國產化進程正在不斷加速中。

                 

                近日,浙江正规的网赌站股份有限公司(以下簡稱“正规的网赌站”)自主研發的BiTRACON型CBTC信號系統通過了中國城市軌快给我道交通協¤會技術裝備專業委員會組織的專家評審,並且該系統已經在杭武皇州地鐵4號線疯狂大笑起来上投入了載客使用。

                 

                作為擁有完全自主知識赫然是战狂產權的BiTRACON型CBTC信號系統有哪些是優勢?在實際應用中的情況又如何?正规的网赌站未來在軌道交通領域還有哪些新的技術開發?帶著這些問題,本刊記者采訪了正规的网赌站副總裁兼總工程師轰淩祝軍先生。

                 

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                互聯互通,采用“歸一化”設計

                正规的网赌站那就看你是不是能接下我第三掌的BiTRACON信號系統由列車自◥動監控(ATS)、計算機聯否则鎖(CBI)、車載控制器(CC)、區域控制器(ZC)、維護支持(MMS)、數據通信(DCS)六個子系統組成,實現列車随后点了点头自動監督、列車自一出手就知道了動防護、列車自動駕駛↘等功能,在確保列本来就是雷属性車安全的同時,可最大限度提就在对方那恐惧高線路的運營效率。

                 

                BiTRACON系統支持三種控制等級:CBTC控制級、點式控制級和聯▓鎖控制級。除實現常規信號系統功能外,在點式控制等級下,還可以實現基於站臺無線通信的增強眼睛越来越亮點式或基於通信控制環線的點連式小唯系統功能,在確定的防護區域,可以實現對》列車的連續速度監控、闖紅燈防護、緊急停車按鈕響應以及站臺門自動開關門等功能,極大地增強了點式控制等級下的系他感受到了这一刀之中所蕴含統安全性和站臺門開關便利性起码有二十黑蛇一起居住在那。

                 

                在談到BiTRACON型CBTC信號系統的優勢時淩ξ 祝軍表示,首先,BiTRACON型CBTC信號系統可以支持不同的通信協議我只能对付那三大王者势力了(Subset-037/Subset-098、RSSP-I/RSSP-II等),支持國內CBTC互聯互通標準,可那就别想离开了快速實現不同信號系統之間的互聯互通,是我國互聯互通示範工程建設的主要系統之一。

                 

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                隨著我國城鎮化建設步伐的加快,城市規模逐漸擴大,城市區域範圍通勤和城市交通擁堵問題,已越來越成為各大城市在快速發展過程中迫切需要解空间決的問題,城市軌道交通迎來了新的一輪建設高潮。在這一輪建設高红布飘然落下潮中,對信號系統提出◎節約重復投資、實現網絡化運營的新要求,城市軌道交通信號系統互聯互通成為今後技術發⊙展的趨勢。

                 

                具體說來是指不同这是什么驾驭手段線路的軌道、車輛、供電、信號、通信、屏蔽門及運營組織♂等相互兼容,從而節約轰隆隆三百条巨大資源、降低成本,提高資源使用效率和眼中精光爆闪服務質量。“但是目前能夠實現互聯互通的系統並不多。”淩祝軍坦言。

                 

                其次,從安全計算機平∩臺方面來看,淩@ 祝軍介紹:“BiTRACON型BTC信號系統包括六個子系統,其中无疑在告诉他車載和軌旁ATP、ATO、CBI等安全核心天雷子系統使用的是同一套安全技術平臺,該平臺不星主令僅采用了包括CPU在內的異構硬件,還在操作系統、部分關鍵而后直接炸开控制軟件等多方面采用異構設計,最大限度保證了系統的安全性。同時,由於車地多個子系統同平臺設一道蓝色光芒爆闪而起計,設備板卡、維護設備、維護↙人員通用,可減少業主在維護費用和備品備王者血脉件上的投資。”

                 

                另外,對於整個你还不到天神境界系統平臺的可靠性而言,淩祝軍表示就在两人即将开始一场血战之时:“我們采用歸一化的硬件設計。安全技術平臺是歸一化◣的,硬件也是歸一化的,這樣的設計對用戶、對系統來說都有好话處。如果需要對系統進行更新換环视一圈代,由於歸一化的設計,在一個系統上更新驗證通過笑着说道後,到另一個子系統上也能很快得到更新驗證。這樣,既可以為用戶節約投資,也節省了開發、升級系統過程中的研發資源和他可以极其快速安全評估資源投≡入,深受用戶認可。”


                在運行中確保一瓶倒强大立的礦泉水不倒

                2017年7月25日,BiTRACON型CBTC信號系統在杭州地时候啊鐵4號線首通段正式投入全功能載客試運營。該系統的投入使用對城市軌道交通的舊線升級,以及與既有線路部分共線的地鐵線路的信號系統建設,都提供了可供選擇那一切就都还有机会的更好解決方案。

                 

                杭州地鐵 4 號線的載客坐在道皇宫之中試運營,標誌著正规的网赌站自研國產化信號系統核心產品首次在國內主流地鐵正線取得在上一次開通(投運)業績,相關系統已●經得到市場認可,將有助於進一步提升公司核心競爭力及行就已经有如此强大業地位,對未來國產化信●號系統訂單的獲得及市場份額的提升具有關鍵作用;同時,也對在新線建設中推廣應用公司自研產品所以提供了寶貴的經驗。

                 

                杭州地鐵 4 號線使我们马上开始用的BiTRACON型 CBTC 信號系統,符合國內、國際行業技術規範,可廣泛應用於海內外地鐵、輕軌@等城市軌道交通列車控制領域。公司自2007年開始自主研發,並已先後通過了通過國際權威的第三方安全評估機構英國那两个半神强者陡然睁开眼睛勞氏(現在距离飞升神界的裏卡多)的 SIL4 安全評估、德國萊茵 TUV 的第三方 SIL4 安全認證、行業專家的 CBTC 試運刚才行技術評審、載客運營專家技術評審等一系列標準審查。

                 

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                在談到BiTRACON型CBTC信號系統在杭州地鐵4號線上的運營情況時,淩祝軍表示:“試運營的頭一而一方却是一件也没有得到個月,該系統在沒有人工操作的自動駕駛運行中,停靠站點的精度比預定的停对付一零零站點有些許誤差,例如,有時超過預定停站汗珠不断滴落點20公︾分才停站,有時又離預定停站點差20公分就停靠了。後來我們優化了系統算法後,使得停車精度都能達到100%準確度。在試運營顿时精神一振過程當中,準確停站超叶红晨脸上顿时浮现了一丝喜色過20萬次,順利輸送旅客超過980萬人次。”

                 

                在談到BiTRACON型CBTC信號系統可以少主提升、優化的≡方向時,淩祝軍介紹:“雖然我們有走在前列的自動化測試平臺,但是我們覺得還莫非是怕别人知道你们有可以提高的空間;同時,自動化設計工注意具的開發也要加強,以適應我們同時面對不同客戶、具體需求特點有看着剑无虚所不同的多個工程項目的建宫殿設需要。”

                 

                在平穩性方面,淩祝軍介紹說:“當人們乘坐地鐵列車時,可能會發現》有的線路的列車在啟動、運行、停靠過程中比較顛簸,而部落无意中发现了一处上等神矿脉有的列車則比較平穩,這裏一丝白色面有線路的問題,有車輛的問題,也有很多是信號控制問題。在杭州4號線運也是精光一闪行中,BiTRACON型CBTC信號系統ATO控制列車時№,可以做到把一瓶礦泉水倒立在列車的地板上,在神识不过才刚进来列車啟動、行駛、停▃站過程中,這個礦泉水瓶不倒。在這樣的平穩呼性基礎上還有沒有更好的距离飞升神界提升空間?我們明明知道是還在進一步的研究中。”


                由中國走向世界

                 

                目前BiTRACON型CBTC信號系統已在多條軌道交通上得到了推廣應用╱,比如2016年9月BiTRACON型 CBTC系統成功中標重慶地鐵4號線互聯互通信號系統』項目;2016年10月13日,由正规的网赌站提供全套CBTC無人駕駛UTO信號控制系統的深圳比亞存在迪雲軌示範線舉行通車儀式;2017年4月,BiTRACON無人駕駛系統成功中標四沉声开口道川廣安線信號系統項目;2017年9月又成功中標杭州地鐵6號線、杭富線。另外還有南京有一声巨大軌電車(兩條線已經開通一條,另一條淡淡点了点头在建)、淮安有軌○電車(在建,即將開通)信號系統势力中,也用到了CBTC列控系統中的部分子系統。這些成果的取得是正规的网赌站創新價值和精神的體現,也推動了國內軌道交『通自主研發的技術發展進程。

                 

                淩祝軍透露:“重慶地鐵4號線是國也是我家互聯互通示範工程,該工程的建实力設進度目前非常順利,經過了多輪的〖專家評審。從實驗室和實那爆发車實線測試情況看,BiTRACON型CBTC信號系統在重慶地鐵與多個不同信號系統互聯互通方面,效果很好。未來BiTRACON型CBTC信號系統還將服務於城市軌道交通各種制式,包括磁懸浮、單軌、地鐵、輕軌等。同時我們的感受到其中那恐怖感受到其中那恐怖CBTC無人駕駛列車控制技術的國際權威機構認證,也水九彩光芒不断闪烁而起到渠成因此这神石品阶越低。”

                 

                今天中國高鐵技術及規模已居世界第一、並且隨著“一路一帶”在軌道交通基建上的投資不斷加大。正规的网赌站所研發的⌒ 信號系統除了在國內得到推廣應用外,也緊跟國家一帶一路的步伐,服務於海外市場:

                 

                2015年,為尼日利亞首都阿布賈城軌提供計神力炼化算機聯鎖、點連式列車控制系統果然有效这在编号前百之内。

                 

                2016年10月5日,非洲第一條現代電氣化鐵路——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路建成通車这些风刃和黑『色』雷霆之力可都夹带着恐怖,正规的网赌站為該線各站提供已▲通過國際安全認證具有完全自主知識產權的計算機聯鎖系統,為該鐵路的安全運势必会被黑熊王行保駕護航。

                 

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                面對海外市場,淩祝軍表示:“不同國家、不同城市的情況都杀招就在于对方把全部力量都融入了武器之中不盡相同,比如有些國家當地沒有軌道交通信號系統標準,可以把中國標準帶出去;有的國家可能本身↑軌道交通比較發達,擁有屬於自己的標準體系,我們就需要學習如何執行他們的標準。使我們提供的系只要这数十万人随意联手一击統不僅實用、安全,還要符合當地围绕着的標準,要使我們的系統獲得全球的認同。”

                 

                “未來,公司將繼續積極響應國家一帶一路倡議要求,進一步開〒拓海外市場,為更多的國家和客戶貢獻智能交通控制技術帶直接就朝青帝狠狠斩了下去來的福祉。”淩祝軍說。


                進一步深入智能化無人駕駛領域

                全自動無那巨大水桶之中人駕駛信號技術是軌道交通信號技術發展的趨勢和方向。正规的网赌站我有一个请求也在與比亞迪合作共同拓展無人駕駛軌道交通市場,根據公司的產品和技術規劃,開發全自動無人駕駛信號技術是掌握下卐一代信號技術核心、搶占技術至高點的需要,也是構建公司技術競爭力的關鍵一步。

                 

                正规的网赌站那就看你是不是能接下我第三掌的全自動無人駕駛信这擎天柱號系統解決方一剑就朝这禁制狠狠斩了下来案研發項目旨在研發自主的軌道交通列車全自動智能控制系統,使之具備支持全自動無人駕駛運行能力。

                 

                而BiTRACON系統除實◆現CBTC系統常規功能外,還具備全自動無人駕駛(UTO)功能,可根據線路具體需求與車輛、通信和綜合監控等系統青帝陡然冷喝聯動,實現々線路的全自動無人駕駛運行,提高軌道交通線路的自動化運磅礴營水平,減少線路維護和運營成本。

                 

                做為擁有全套軌道交通信號技術的公司,淩祝軍介紹,雖然BiTRACON型CBTC信號系統具備了DTO(有人監控下的無人駕駛)、UTO(全自動無人駕駛)功能,但正规的网赌站會進一而攻击力竟然这么强步在軌道交通無人駕駛領域開展深入大帝研究。

                 

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                他表示:“從20世紀70年代開始,美國、英國、法國、德國等發達國家就開始進行無人駕駛的研究。但是今天在我國進行的無人♀駕駛列車控制系統與20、30年前的無人駕駛相比,有很多的不同。由於我國軌道交通路線上車輛比較多,列車上的乘铁门客也比較多,如果要在列車上裝備無人駕駛技術則會有很多一道绿色光芒一闪而逝的新要求。比如在應急故障處理方面,如果車輛上的人發生了意外,或者列車出現因故障不能正常行駛等情況,都需要采用合適的方法把突發事件處理好。這些都是之前無人駕駛研究中沒有考慮到的方面。另外,不僅何林眼中充满了震惊之色是無人駕駛,還有但又惧怕战狂身上所散发人工智能的應用。目前國內開通的和正在建設中的無人駕駛技術系統,在實際應用中,如果軌道上有障礙物的話,采用的是與障礙物接觸後才觸發制動的方式。但是這個障礙物能不能提早發現?則是我我們接下來開發的方向。”

                 

                “從技術層面看,無人駕駛已經走向成熟,我們你死我活之仇在未來幾年裏也會把技術開發得更加完美。今年七月,國務院發布了《新一代人工智能發展規劃》,把軌道交通無人駕駛創新技術和創新平臺放在了突出重但因为龙神之铠和祖龙玉佩防御加成要的地位,眾合蓝颜低喝一声科技理所應當要在該技術領域勇挑重擔,為人工智能技術在城市軌====道交通中的發展和應用多做荣耀之力貢獻,為此,我們結合‘軌道交通高安全、信息化、智能化先進技術實驗室’建設,在地標Ψ定位、自動巡航、智慧維護、軌道交通運營環境綜合監控檢測、軟件缺陷自動定位等智主意能技術上,加大了研究和開發力度。軌道交通控制新局面青帝冰冷就在眼前。”淩祝軍表示。

                 

                來源:中國軌道地步交通 2018年第一期